8月6日，中國鋼結構協(xié)會組織召開“金屬圍護系統(tǒng)抗超強風作用性能評價與提升關鍵技術”科技成果評價會。該項目由中冶檢測認證有限公司、中國京冶工程技術有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、東方誠建設集團有限公司、銳態(tài)建筑科技（北京）有限公司、陽江核電有限公司、中冶建筑研究總院有限公司、鐵科檢測有限公司等單位共同完成。

評價會邀請中國工程院院士、北京科技大學岳清瑞教授為組長，全國工程勘察設計大師、華誠博遠工程技術集團有限公司首席專家王立軍教授級高工，全國工程勘察設計大師、中國建筑科學研究院有限公司首席科學家王翠坤研究員，清華大學石永久教授，中國寶武鋼鐵集團有限公司首席專家賀明玄教授級高工為成員。協(xié)會常務副會長劉毅主持會議，中冶檢測認證有限公司總工程師李曉東、建筑結構事業(yè)部副總經(jīng)理易桂香，中國京冶工程技術有限公司高濤，銳態(tài)建筑科技（北京）有限公司王越，中國鐵道科學研究院集團有限公司馮海龍等項目完成人參加會議。 
　　會上，中冶檢測認證有限公司總工程師李曉東正高工代表項目組，匯報了項目研究背景、關鍵創(chuàng)新技術及成果應用等內(nèi)容。評價委員會專家審閱了技術資料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，認為該項目針對金屬圍護系統(tǒng)在超強臺風、高鐵氣動風作用下風致破壞頻發(fā)的共性問題，開展了超強臺風和氣動風荷載等超強風作用的荷載特性規(guī)律、基于多性能目標的抗風性能評價方法和性能提升加固一體化技術研究，取得的主要創(chuàng)新成果如下： 
　　1．基于實測數(shù)據(jù)、數(shù)值模擬等分析研究，建立了我國沿海A、B類場地距地面70m高度范圍內(nèi)超強臺風風壓場和陣風系數(shù)隨高度變化的臺風近地面三維風場模型，解決了金屬圍護系統(tǒng)臺風荷載精確模擬的難題。 
　　2．基于實測數(shù)據(jù)、數(shù)值模擬等分析研究，闡明了高鐵運行條件下站臺雨棚氣動荷載頭波、尾波的時空分布規(guī)律，建立了雨棚結構的氣固耦合模型。 
　　3．基于試驗研究和理論分析，揭示了金屬圍護系統(tǒng)風致破壞機理，建立了不同應用場景下金屬圍護系統(tǒng)抗風性能模型數(shù)據(jù)庫；提出了基于多性能目標的金屬圍護系統(tǒng)抗超強風作用的分層次評價方法和評價體系。 
　　4．研發(fā)了可抵御17級超強臺風的金屬圍護系統(tǒng)成套加固提升技術，提出了基于主體結構和圍護系統(tǒng)協(xié)同的多目標優(yōu)化決策理論，形成了國內(nèi)首套金屬圍護系統(tǒng)抗超強風加固技術體系。 
　　該項目獲授權專利15件，其中發(fā)明專利5件，軟著1項；成果納入國家及行業(yè)標準3部，發(fā)表論文20余篇，研究成果在信陽東站、泰安站、寧德核電站、陽江核電站、大唐國際撫州電廠、神東煤炭洗選中心等60余個金屬圍護系統(tǒng)的性能評價及提升項目中進行了示范應用，經(jīng)濟社會效益和環(huán)境效益顯著，具有廣闊的應用前景。 
　　專家組認為該成果總體上達到國際先進水平，其中高鐵高速運行下雨棚結構的氣動荷載定量識別和響應測試、基于多目標的金屬圍護系統(tǒng)抗風性能評價方法達到國際領先水平。